委员们为民生问题出谋划策 疏堵交通可尝试“定制公交”

市政协十二届三次会议上，委员们为民生问题出谋划策

疏堵交通可尝试“定制公交”

昨日开幕的福州市政协十二届三次会议，委员们共带来了589件提案，这些提案中，有哪些极具看点，有哪些值得期待，又有哪些与民生问题息息相关呢？

在众多提案中，关于建议福州申报自贸区及尝试“定制公交”的提案颇引人关注。

对接上海自贸区福州应尽快申报自贸区

去年7月份，国务院通过了《中国（上海）自由贸易试验区总体方案》，在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，建设中国（上海）自由贸易试验区。目前，包括我省厦门市在内，全国还有不少地区正在积极准备申请建立自由贸易试验区。

据了解，福州保税港区是继上海、天津等之后，国家批准成立的第14个保税港区，涵盖商贸服务区、临港加工区、国际物流区、铁路物流区等五个功能区。而作为保税区的“升级版”，自贸区在外汇管理、货物监管、企业建立等方面拥有更多的贸易便利化条件。

对此，致公党福州市委建议福州应抓住机遇，尽快开展相关的申报工作。提案建议，福州应找准对台的自由贸易，发挥对台的区位优势。同时，应吸引台湾地区的资金、要素，形成经济互补，甚至辐射海西地区。

委员郑立针对福州自贸区的申请和建设也提出了自己的看法。他建议，福州应“主动对接上海自贸区”，及时跟踪上海自贸区政策动态及各地动作，组织福州自由贸易试验区的顶层设计。

同时，福州应福州保税港区、福州保税区、福州出口加工区以及拟议设立福州长乐空港保税园区整合起来，成立统一的机构，集中力量向国家申报福州自由贸易试验区，带动福州新区建设发展。

缓解五四路等地白领“上班难”

福州可尝试“定制公交”

2013年12月底，一则厦门将尝试推出“定制公交”的消息着实叫不少深受交通困扰的上班族羡慕。在本次大会收到的提案上，不少委员不约而同将目光对准了公交领域，为这一无疑最具群众基础的出行方式出谋划策。

五四路等可尝试“定制公交”

委员黄定杰作为第一提案人提交的提案解释了“定制公交”的涵义。他介绍，定制公交也称“商务班车”，是指根据乘客本身需求开行的专线班车，为相对处于相同区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定制。

“特别适合在五四路一带，商务区、写字楼密集区域的上班族和白领。”据介绍，这些人群有不少人家住金山等地的新住宅小区。但目前往来两地的公交拥挤、停靠站多且行程长。尽管有一部分人选择开车上下班，但易遭遇拥堵，加上停车难的问题，直接影响了出行效率。对此，黄定杰建议，市政府及相关部门尽快着手相关线路的规划和设计并启动运营试点。

具体运作上，黄定杰认为可优先开辟1-2条试行线路。“如金山碧水（公交站）/金山公园道公交站附近始发，经二环路至五四路”或“仓山师大/三叉街附近到六一路-五一路-五四路”。

城区拥堵地段实行跳站运行

委员王丽辉关注的是高峰期间道路拥堵的情况。根据调查，市区内繁华路段如八一七路、五一路、五四路、六一路等路段公交车站，“同时有10多条线路停靠的比比皆是”，甚至还有一个站台有20多条线路公交车停靠。

等待进站的公交车辆过多，不可避免地造成交通主干道和十字路口交通严重拥堵。对此，王丽辉认为，以往因为公交车少，一般车站之间的距离在千米之内。如今公交车线路已达到数百条，在拥堵地段设置过密的站台已显得不合时宜，建议在市区拥堵路段实行公交车辆跳站运行，“原则上可按照目前的车站设置实行隔一站停靠的措施”。

委员邓旼霏也表达了类似的想法。“宝龙城市广场车站同时有25条线路车在此停靠，汽车站（工贸中心）也有19条线路经过。”邓旼霏认为，公交车频繁在密集的车站停靠，造成车辆在车站所在的交通路线上前拥后堵。对此，应优化公交站的规划。 本报记者刘云鹏