1号线二期将衔接南台岛与马尾新城

根据初步设计方案，地铁1号线二期，线路全长约3.98公里，起于福州火车南站站(不含)，向东依次设置湖际站、梁厝站、下洋站，并预留延伸至马尾的条件，均为地下线。1号线二期总工期44个月，初步计划于2013年底动工，2017年8月底建成通车。

福州地铁1号线二期在南台岛与马尾新城间起到了至关重要的衔接作用，将有力支持南台岛和马尾地区的发展，对于福州市城市总体规划中建成现代化、富有活力的东部新城具重要意义。

2号线将支持上街大学新区和金山发展

福州地铁2号线沿城市东西向发展副轴布置，与城市总体规划确定的东扩南进、沿江向海的发展方向相吻合。2号线全长约29.289公里，西起竹岐乡苏洋村，经上街大学新区片区，乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区、鼓台中心城区、晋安片区、鼓山片区，止于鼓山风景区;途经国宾大道—乌龙江大道—金祥路—商务区—工业路—乌山西路—古田路—福马路，上述路段均为地下线。建成后，2号线将有力支持城市近期规划重点发展地区(上街大学新区、金山地区)的发展，带动中心城区和鼓山风景区发展，对城市近期规划布局的形成发挥引导作用。

2号线共设车站22座，全为地下车站，其中有5座换乘车站，厚庭站与8号线换乘，金山站与5号线换乘，南门兜站与1号线换乘，紫阳站与3号线换乘，前屿站与4号线换乘，最大站间距2.8公里(建平站至展览城站)，最小站间距0.68公里(展览城站至洪湾路站)，平均站间距约1.3公里。全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址，设主变电站2座(南门兜站主变与1号线共用)及配套机电系统工程。此外，2号线还将预留延伸至竹岐乡的条件。

2号线将两次过江，在金祥站至宁化站区间过闽江，在厚庭站至橘园洲站过乌龙江。

2号线总工期4年3个月，初步计划于2013年10月初启动管线迁改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面动工，2017年底建成通车。

2号线将采用“地铁+物业”模式开发

在吸取1号线设计、建设经验的基础上，2号线和1号线(二期)初步设计有三大特点：一是开发建设理念不同，借鉴香港地铁运营的成功经验，2号线将采取“地铁+物业”的模式，将地铁建设、运营、物业开发更好地结合起来;二是站点位置选择上要尽可能方便百姓出行，并将拆迁量降到最低;三是本次初步设计采用扩大初步设计，车站主体建筑、围护、结构初步设计做到施工图深度，成果超前采用，规模投资得到有效控制。

以2号线为例，2号线车站与周边地块同步开发，预留与周边物业连通。初步设计方案综合分析沿线用地属性、旧城改造规划、现状用地权属等条件，全面挖掘沿线张店周边用地物业开发潜力，梳理出沙堤站等11个可开发站点，可开发地块75公顷。其中，祥坂站位于中央商务区内，将与周边地块进行“一体化设计施工”;宁化站将与周边的万宝商圈地下空间开发同步建设。全线有条件的车站出入口均考虑设置预留接口，部分车站在公共区也预留了接入条件。

(福州日报记者　卓文俊)