运载河砂的拖拉机在小路上繁忙进出。

供需矛盾突出是重要诱因，永泰推广使用机制砂，取得遏制非法采砂反弹的成效

福州市水政监察支队负责人告诉记者，虽然今年上半年该支队查扣133艘采砂、运砂船，但是治标不治本，“市场需求旺盛，江面上非法采砂者蠢蠢欲动，光靠打击不能解决根本问题”。

“要‘堵’更得要‘疏’，非法采砂屡打不绝的根源在于供需失衡。”永泰县砂石资源管理领导小组办公室主任王星也认同这一观点。据业内人士统计，每年福州市建筑市场河砂需求量有1000多万立方米，但是2013年闽江下游采砂控制总量只有218万立方米，如此大的一个缺口给非法采砂者留下冒险空间。

以往，永泰大樟溪上非法采砂猖獗，打击后又出现反弹。而且，随着福永高速、向莆铁路永泰段（以下简称“两路”）的动工，砂石需求量激增，非法采砂愈演愈烈。2010年起，永泰对症下药，推广使用机制砂，缓解了供需矛盾，有效遏制了非法采砂现象的反弹。

2010年初，中交第一公路工程局有限公司率先在福永高速公路A7标段使用自制的机制砂。永泰筑诚机制砂有限公司紧随其后，在“两路”工程上大量使用机制砂。据筑诚公司总经理张秀估算，“两路”工程原本需要使用300多万立方米的河砂，但是两家公司提供了200多万立方米的机制砂，机制砂每立方米价格为48元，而合法渠道的河砂价格为70多元，建设成本大大降低。

“机制砂原材料为工程弃渣、建筑废石料等，这种尝试有效利用了废料。”王星说。他算了一笔账，将“两路”工程弃渣卖给企业加工成机制砂，不仅保护了生态环境，县财政收入还增加了3000多万元。