东南网8月10日讯(海峡都市报记者 李进 肖春道 通讯员 林春华 黄和平 文/图)向莆铁路开我国铁路长大隧道救援先河,在22公里长的青云山隧道内设救援站。昨日,记者从铁路部门获悉,青云山隧道成为全国首批三个设救援站的铁路长大隧道之一(另两个为太行山隧道、关角隧道),一旦发生险情,可保证事故列车停在紧急救援站后,6分钟内将车上旅客全部疏散到横通道安全空间。 投资五六千万建成救援站 隧道是一个半封闭空间,出入口和疏散空间极其有限,因此,隧道内发生火灾等灾害后,如何尽快把旅客疏散到安全地带,如何排烟等都是隧道防灾救援需要解决的重要问题。2012年出台的《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》规定,20公里以上的特长隧道需设置救援站。 青云山隧道穿越整座青云山,左线长22.175公里,右线长21.843公里,是华东地区目前在建的最长铁路隧道,全国第三双线单洞特长隧道。据介绍,国内已开通的最长铁路隧道为太行山隧道,下行线27.839公里,上行线27.848公里,位于河北和山西交界处。国内在建最长铁路隧道为关角隧道,全长32公里,位于青海省天峻县内。 “隧道设救援站充分体现以人为本的理念。”向莆铁路股份有限公司副总经理王睿说,青云山救援站建设投入了五六千万元。 □揭秘 设11个救援洞每洞可容纳200人 “救援站位于青云山隧道中部。”铁路部门有关人士介绍,在距离隧道口11公里处,设有11个洞,每个洞150平方米左右,洞与洞之间间隔50米,每个洞可同时容纳近200人。这么多人怎么解决供氧问题?他说,洞内有抽风机,洞顶有排风口,救援站附近还有斜井,可输送新鲜空气。据介绍,青云山隧道内有4个斜井,每个斜井两三公里长,救援站位于3号斜井附近。 救援站为何集中设置在隧道中部?记者了解到,动车以时速200公里运行,全长22公里的青云山隧道,全程只要运行5分钟左右,设置在中部是动车最容易到达的位置。
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