2008年10月开工建设的向莆铁路，于7月26日开始进行永泰—福州间58.037公里的联调联试。这是向莆铁路5月1日进入联调联试以来的第三个的调试区段，8月下旬将进行全线联调联试阶段。

向莆铁路是一条设计时速200公里，客货共线的快速铁路干线，是全国快速客运网的重要组成部分，也是福建省通往内地的快捷通道。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨，引入南昌西站，再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县，穿过武夷山进入福建;经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔，一条线路通往福州市接入峰福线福州站，一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。向莆铁路正线全长632.359公里。

该线所经之处地质复杂，施工难度较大，沿线116座隧道总长284.784公里，占全线总长的44.8%;244座桥梁累计长度为147.552公里，占正线总长的23.3%。施工单位克服重重难关，圆满完成了各阶段的建设目标，目前，站后房建工程建设进入最后冲刺阶段。

据了解，向莆铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大名胜风景区，其中包括国家4A级风景名胜区、国家生态保护区，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多，被誉为“最美的铁路线”。

随着向莆铁路的建成通车，将结束赣闽两省南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰这7个县市不通铁路的历史。开通后，福州至南昌只需3.5小时，比现在节省6.5小时。从福建闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区，走向莆铁路，比走鹰厦线、转沪昆线(皖赣线)缩短117公里，比走赣龙、京九线缩短222公里，将为中东部地区客货运输增添一条便捷的铁路通道。

　　(福州新闻网记者 林少斌 通讯员 江闽轩)