打的难路段滋生“黑的经济”

昨日晚上8点，记者在华林路福州豪庭小区门前打的，10分钟过去却没有碰见一辆空的士。但这段时间内，先后竟有3辆“黑的”停下，主动招揽记者上车。记者随后上了一辆福克斯轿车“黑的”，司机要求以15元价格，载记者到一处往日打的只需起步价就能到达的地方。

聊天中记者得知，司机李先生还是“兼职”开“黑的”，他只在晚上跑车，白天还有一份月薪3000多元的白领工作。说起为何冒险开黑的，他介绍一是补贴家用，二是看准了一些路段的士不愿驶入，客源可以保证。

李先生举例，像二环内通往五四路、五一路的一些路段，宝龙等人流密集的路段，很多的士司机嫌弃等待时间太长路程又太近，这些路段就成了他们这种私车拉客的“大蛋糕”。谈及收入，李先生说，按晚7点到12点跑下来，一天能赚近300元。

编后

一则新闻中，乘客说“打的遭的哥挥拳相向”，的哥说“自己没有打人”；另一则新闻中，“的哥绕路，还加收10元，涉事的哥已被停岗”。虽然，有些真相还有待调查，然而两则新闻均凸现一个事实：这样的服务，市民不满意。

的士拒载、绕路、乱加价频频见诸报端，市民对出租车屡有投诉。出租车是福州公共交通服务的一部分，也是城市文明形象的一部分，但这一部分距离市民心里的良好期望还有不少差距。

期望出租车提供文明、优质的服务，并不是苛求，只要司机们能守住诚信待客守法经营的底线，相信乘客们都会满意。司机们要做到这些，应该不是难事，因为出租车司机的利益和乘客的权利并不矛盾。

出租车乱象屡禁不止，需要监管部门加大处置力度，也呼唤遇到不公的乘客勇敢维权。

执法部门建议，乘客遭遇的士违规，可随时打开手机、视频等设备进行取证，乘客要善于利用手边的工具，对违法现象的处罚也会更加全面。