随着城市建设的发展，垃圾越来越多，而转运站却越来越少——

垃圾转运站：何处安“家”？

文儒坊垃圾转运站被拆除后，改用垃圾车沿途收运垃圾，为此购置的10多辆垃圾车无处停放，只能将琴亭桥下作为临时停车场。

东南网7月9日报道（福建日报记者 陈旻 林姗 文/图）

今年，福州市计划新建7个、改建6个垃圾转运站，这无疑是一项惠及民生的民心工程。但垃圾转运站的选址，始终是民众争议不断的话题。垃圾转运站，作为城市肌体不可或缺的组成部分，为何成了市民避之唯恐不及的病灶？

不受欢迎 转运站何处去

“金山金桔路的公园道一号小区附近有一座垃圾转运站，可否考虑搬离？”“琴亭高架桥下为什么有垃圾车停驻，影响周围居民的生活？”“建议将鳌港路垃圾转运站建到别的地方！为什么一定要在这里建设转运站呢？”……这样的疑问，在便民呼叫中心、市民论坛中十分常见。

“一些老旧的垃圾转运站，由于脏、臭，建在谁家附近都是不受欢迎的。”福州市环境卫生处的林长盛处长说，福州共有59个转运站，包括5个陈旧的吊装式转运站和54个压缩式转运站，大多工艺落后、建设档次比较低；258辆垃圾运输车中只有50多辆是密封式的，转运站小，只能把车暴露式地停在站门口或路上；加之南方的垃圾含水量大，转运站周边臭气扰民的问题就随之产生了。

“大多数人反对在自己住宅区周边修建垃圾转运站，怕臭气影响生活，影响环境卫生。”同济大学的环境科学与工程学院博士吴铎告诉记者，转运站产生臭气的原因很多，其一，垃圾存放了一段时间才运输，夏天如果垃圾丢出来8小时之内没有送到转运站，就会腐败水解，产生强烈臭味，这就对垃圾收集和转运的频率有要求；其二，站内密封度做得不够，一般转运站必须要有风机保证站内是负压，这对转运站的技术有要求；其三是保洁工作没做到位，每天操作后要把污水、垃圾都冲干净。超负荷运转的转运站确实很难做到这一点。一句话，城市需要更多新型的垃圾转运站。