一辆押运车被堵在车流中，福州市区每天有160多辆押运车执行押运护卫任务

“绝对不能迟到，否则将被问责。”袁大朋说，做他们这一行，心理素质和身体素质一样重要，时间观念尤为重要，特别是应对突发事件，比如遭遇恶劣异常气候或道路拥堵等，而对于车辆刮碰事故，由于属于异常停车，为确保安全，工作流程要求他们必须待在车内，人员不能下车，只能通过联系公司相关人员到场解决，在等待过程中，个别司机就会不理解，迁怒于押运员。押运员也都是年轻人，时常也会感到无奈和委屈。

几分钟后，与银行网点工作人员款箱交接开始，只见袁大朋首先持枪下车，在观察判明周边情况安全后，示意队友下车开始搬运款箱。

“其实，运钞车必须停在银行网点门前指定区域，临时阻断行人通道作为警戒区域并且不许他人进入是符合相关安全管理规定的。”袁大朋这样对我们说，但由于此时也正是市民的上班高峰时间，一些行人会因赶路而不听劝阻直接闯入，对于押运员做出的警戒禁行示意，一些人仍不予理会，甚至嘲笑辱骂。

除此之外，押运员全套装备重达20斤以上，而运钞车是个相对密闭的空间，只有防弹车门而不设车窗，空气流通差，汗流浃背是常有的事情。同时，运钞车勤务期间不能随便停车，更不允许任意上下车，工作时连水都不敢多喝，以免因内急而带来的尴尬。

这是我们所不曾想象到的押运员生活，然而，押运员的真实生活远非单单只有这一面。袁大朋说，他们不怕辛苦，远离父母出来工作，打工挣钱养家糊口也有思想准备，但对工作是真诚付出了，有时却没有得到市民的认可、理解，就难免有点儿心酸。　　　　　　本报记者吕诚/图陈恭璋/文