调查

平均13人一辆自行车

昨天下午3点左右，鼓二小便民自行车服务站点，堆放了四五十辆车，都是市民还来的。工作人员说，这个站点每个工作日几乎都这样，因为东街口附近写字楼多，很多人从其他站点租车后骑来，就近归还。这就导致居民区服务的站点空了，市民租不到车，而写字楼站点又车辆爆棚。

福州市公共自行车运营管理有限公司曾做过随机调查，结果显示便民自行车的使用者，65%是用于上下班，30%是用于日常事务，还有5%是旅游健身。所以形成了每天两个租借自行车高峰期：7：30-9：00，17：30-19：00。

该公司董事长董冀粤称，2011年6月19日鼓楼区推出便民自行车，首批办卡的市民只有4000多人，以致于新闻报道称便民自行车“遇冷”。2012年10月份，第二批站点陆续建成，办卡数量短时间内急剧增长。到目前为止，有22000余名市民办理了借车IC卡。

“我们估算过，IC卡和车的比例约10：1时达到供需平衡，现在的比例大约是13：1，所以还要增加服务站点和自行车。”董冀粤说，该公司一度停止办卡，市民抱怨“一卡难求”；放开办卡以后，现在变成了“一车难求”。

对于“一车难求”问题，不少市民质疑：既然现在站点很密集了，为何不迅速调配车辆？

对此，董冀粤表示，该公司24小时监控各站点运营情况，一旦发现哪个站点缺车就马上调配车辆。但是，调配自行车的大卡车长8米，高峰期上路很容易造成交通拥堵。而且租车高峰期又与市区交通高峰期重叠，因此他们调配车辆，只能避开交通高峰期。

本报记者孔丽