焦点一 驾校“门槛”会否提高？

福州市道路运输管理处有关人士介绍，目前根据我省的地方标准，达标驾校要拥有20辆及以上教练车，同时必须拥有自己的训练场地，不允许多个驾校共用一个场地，且需要配备相应比例的教练员。

这样的标准算高吗？

运管人员表示，“这个标准作为地方标准，只是一个门槛，这个门槛相对来说是比较低的。”

记者了解到，福州现有的驾校中，80%的车辆为挂靠教练员的车辆，这也造成不少看起来符合地方标准的驾校，实际上可能只是几个拥有车辆的教练员拼成的一个驾校。这些驾校的存在，对不少不知情的学员来说，当然无法享有更公平、更良好的师资。

此次驾校的初步整合，将会缩减为80家左右，这距离福州市政府几年内整合到“20家之内”的计划，当然有很大的差距。这是否意味着，未来福州驾校的门槛将大大提高？

福州市道路运输管理处有关人士告诉记者，“整合到20家之内，是一个目标值，按这种目标值来看，今后福州驾校的门槛一定会提高的，这是一个大方向。”

焦点二 驾校“门槛”将如何设定？

既然驾校门槛将会提高，那到底怎样的标准才算合适？

福州市道路运输管理处有关人士表示，门槛提高只是一个大趋势，目前并不能确定怎样的标准才算是合理和科学的。按照目前的驾培市场情况，福州约有45%的驾校车辆在50辆以上，而另外超过半数的驾校车辆并没有达到50辆。因此目前说驾校的门槛设定在多少辆车，还为时尚早。

那么，驾培行业怎么看待这个问题？几家规模较大的驾校相关负责人表示，驾校门槛提高，他们十分赞同，“驾校门槛的提高，才能改变目前福州驾校市场散、乱、小的现状”。

“福州现有3671辆教练车，按照目前的市场行情，我们认为，50辆的标准，可能会是一个阶段性的门槛，因为根据福州市政府两三年内整合为20家之内的目标值，这个标准可能会更高。”

不过，他们也表示，“短期内，一下子将标准定得太高，肯定会脱离福州的实际。”