本报讯（记着许才芳）昨日，记者从福州市地铁公司获悉，除夕夜，白湖亭站至葫芦阵站地铁隧道实现贯通。

2月9日（农历除夕），福州地铁1号线葫芦阵站迎来了“海峡一号”盾构机，这标志着地铁1号线白湖亭站至葫芦阵站上行线隧道顺利实现贯通，这也是福州地铁首个实现贯通的盾构区间。另外，在车站主体结构施工方面，葫芦阵站也成为地铁1号线继白湖亭站之后第二个完成主体结构封顶的站。

“海峡一号”盾构机历时141天贯通隧道

“海峡一号”盾构机于2012年9月20日从白湖亭站南端盾构井始发，2013年2月9日盾构机到达葫芦阵站北端盾构井，历时141天，日平均掘进7.68米。

据悉，福州地铁1号线白湖亭站至葫芦阵站上行线隧道，全长1082.958米，隧道埋深8.9米至14.2米，最小转弯半径1200米，最大坡度为20‰，由中铁三局承建。

“海峡一号”正式“出洞”后，地铁建设者们还将开展渣土清理、地面加固等一系列工作，有力确保了盾构机械和人员的安全，为下一步重新检修调试、再度掘进做好准备。与此同时，“海峡二号”正在地铁1号线白湖亭站至葫芦阵站的下行线上平稳运行。

第三台、第四台盾构机预计本月掘进

据福州市地铁公司相关人士介绍，除了在白湖亭和葫芦阵间施工的盾构机“海峡一号”、“海峡二号”外，目前，1号线第三台、第四台盾构机也已分别运抵地铁三角埕站和三叉街站。三叉街站(一期)、三角埕站盾构机已下井拼装，正在紧张调试，预计本月掘进。

据介绍，三叉街站区间隧道为三叉街站至上藤路车站、经上藤路车站穿越闽江至达道站，将选用两台德国海瑞克复合式土压平衡盾构机。其中第一台盾构机已于去年12月底顺利吊装下井，现完成大部分组装调试工作，计划2月底开始正式掘进，预计4-5个月可完成三叉街站至上藤站区间隧道掘进任务，并于6月底到达上藤站。此外，新店车辆段至象峰站区间盾构机正在拼装、调试，预计2月底掘进。

1号线仅剩清凉山停车场控制中心未实施一期围挡

目前，地铁1号线除清凉山停车场控制中心未实施一期围挡外，白湖亭站、福州火车南站站西延伸段、葫芦阵站、茶亭站、黄山站等已完成主体结构施工。

象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、东街口站、上藤站、排下站、城门站、三角埕站9个站点已完成围护结构施工，陆续进行基坑土方开挖、钢支撑架设及主体结构的施工。树兜站、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站(二期)、胪雷站6个站点正在进行车站主体围护结构施工。火车站站已基本完成一期围挡和场地平整及硬化施工。新店车辆基地正在进行土石方及箱涵结构施工。

区间隧道施工方面，达道站至上藤站矿山法施工段上行线已掘进300米左右，下行线也同样开始掘进；预计5月白湖亭站至葫芦阵站区间下行线盾构贯通。