“海峡一号”盾构机2月贯通白湖亭站至葫芦阵站隧道三角埕站、三叉街站盾构机也已吊装下井，准备掘进

　　三角埕站的盾构机安装成型

本报讯（记者许才芳/文 林良划/图）昨日，记者从福州市地铁公司获悉：继地铁1号线白湖亭站“海峡一号”盾构始发掘进，日前，“海峡二号”盾构机在白湖亭站完成组装调试，也已经开始区间掘进。至此，福州地铁区间隧道首次出现盾构机左右开弓、双线掘进的壮观场面。预计“海峡一号”2月初到达葫芦阵站。

同时，1号线第三台、第四台盾构机也分别运抵三角埕站和三叉街站，并已经顺利吊装下井，正在紧张组装调试中，预计下月底前将全部开始盾构掘进。

据安排，地铁1号线（一期）工程共投入23台盾构机用于区间隧道施工，按目前工程进展情况来看，除已下井的4台盾构机外，剩余19台盾构机今年将陆续从各站点下井，进行区间隧道推进。

白湖亭站：下月初贯通首条盾构隧道

去年9月20日“海峡一号”盾构机在白湖亭站首推掘进。截至1月7日，“海峡一号”在白湖亭站至葫芦阵站区间掘进845米，预计2月初到达葫芦阵站。这也就意味着福州地铁首条盾构隧道贯通。

“海峡二号”去年12月1日运抵白湖亭站，经过一个月时间组装和调试，于1月3日开始隧道掘进，预计将于5月完成区间隧道贯通，到达葫芦阵站。

三角埕站：盾构机安装成型

昨日，记者在三角埕站的井下看到，造价6000多万元的德国海瑞克复合式土压平衡盾构机，已经安装成型，首尾相连近百米长。

据中铁19局项目经理于占双介绍，三角埕站至城门站间的盾构已经在井下完成组装。计划1月18日从三角埕站下行线端头井始发，6个月后到达城门站。在城门站掉头再次始发，最后在三角埕站上行线端头井出洞。三角埕站至城门站双线隧道总长1400多米，区间施工总工期预计为一年。