螺洲大桥中汊桥合龙　跨水域长度累计达３.5公里

北汊主桥加紧施工中

中汊桥移动模架完成最后一联现场混凝土浇筑

5日，沿三环快速路，记者一行从市区驱车约半小时来到位于螺洲古镇旁的螺洲大桥施工现场。 虽然已有心理准备，但施工条件的艰苦仍然超乎了记者的想象，施工便道上近20厘米厚的淤泥让车子几乎无法前行。记者一行步行10多分钟，终于靠近螺洲大桥北汊主桥的施工现场。

“螺洲大桥主桥是我国首座三塔自锚式钢箱梁悬索桥。”施工单位中交二航局螺洲大桥项目部副经理李君好介绍道。北汊主桥和北引桥间伫立着3座桥墩，桥墩间的江面布满高高低低的钢管。几名工人从施工船爬上较低的钢管进行焊接作业。一台大型吊机伸出“长臂”，将一根30多米长的钢管垂直插入江面。吊机“长臂”末端的“铁拳”像敲钉子一样，把钢管一点点敲进江底，铁板桥也随之晃动起来。

这些钢管有什么用途？在铁板桥上指导施工的一位技术人员解答了记者的疑问。原来，这3座桥墩为一联，每联要插入82根直径为80厘米的钢管，之后在钢管的构架上搭建起与桥墩同高的临时支架平台，再在平台上架设模板、浇筑混凝土箱梁和桥面。“每根钢管都要插入水底下约24米深。等这一联施工结束后，主桥和北引桥就贯通了，这些钢管和支架也将被全部拆除。”

螺洲大桥位于南台岛与闽侯青口组团间，因横跨整个乌龙江水域，被乌龙江北、中、南汊水域分成几个部分。由北往南分别为北接线工程、北汊主桥、龙祥岛立交、中汊桥、南汊桥及南接线省道203线立交等，路线全长4.95公里，跨水域长度累计达3.5公里。

走过施工栈桥，螺洲大桥主桥雄姿初显。记者跟着施工人员攀爬上10多米高的桥面，眼前豁然开朗，宽阔的乌龙江上波光粼粼，舟楫点点，主桥恰如航行在大江上的一艘巨船的甲板。李君好告诉记者，螺洲大桥北汊主桥长496米，宽43米，是福州最宽的大桥，现在钢铁桥面将铺设改性沥青，既能减少行车噪音，还可保证行车顺畅。

“主桥目前已全面进入主塔攻坚施工阶段。”走在主桥钢铁桥面上，上下游两侧6座主塔依次排开。能到福州建设全国第一座三塔自锚式钢箱梁悬索桥，这让许多建设工人感到十分自豪。来自四川的钢筋工向才云就是其中一个。向才云虽然才到工地1个多月，但已熟练了锟丝工序——把每根长8米、直径32毫米的钢筋搬到工作台上，在两端加工出螺纹。“一根钢筋重约80公斤，每天上上下下也不知道要搬多少根，但我们能保证做到满足主塔混凝土浇筑需要。”接受记者采访时，黝黑的向才云腼腆地笑着。

向才云告诉记者，他的脸是被江风吹黑的。的确，站在主桥桥面上，萧瑟的秋风吹得记者都要眯起眼睛，工人们相互间都要大声说话才能听得清楚。正是有了这些默默无闻的建设者，大桥施工才能又好有快进行。

李君好说，主桥的6座主塔，高53.5米，其中1座本月将实现封顶，其余的将在下月封顶。在主桥向南望去，螺洲大桥龙祥岛立交已现雏形。李君好说，龙祥岛立交桥长900多米，目前正在施工最后两联，全部工程已近尾声；向远眺望，螺洲大桥的中汊桥、南汊桥、南接线等，犹如一条巨龙逶迤南去……

5日晚9时，工地传出消息：螺洲大桥约1200米长的中汊桥移动模架完成最后一联现场混凝土浇筑，这是螺洲大桥继主桥完成顶推施工后，又实现了中汊桥单幅合龙。（记者 陈长钳 刘家铭 杨莹/文 俞松/摄）