承担福州西线的主要客运量 中央空调首次采用地下水制冷 据了解,福州新西客站位于福州大学城中心共享区,与大学城公交总站毗邻而建,距福银高速福州西出入口约4公里,地理位置优越,交通便捷,是福州城区新规划的三大公路客运枢纽场站之一。 新西客站是按照国标一级道路客运站标准进行建设的,设计日发送旅客2.5万人次,候车厅最多可容纳旅客2500人,占地面积约为84亩,是现有旧西客站占地面积的近3倍。规模大于现在的福州汽车北站,将成为福州地区最大的客运站。 “新西客站将承担福州西线的主要客运量,并负责省内外的长途运输。”据相关负责人介绍,政府有关部门将新西客站选址在大学城附近,也是考虑到满足金山片区、大学城、高速路下车的远行乘客的需求。优良的地理区位使得新西站的客运车辆既可以通过京福高速北上,也可以通过沈海高速南下,而有了新西客站,待福州绕城高速西北段全部通车后,往贵安、闽东方向也将更为便捷。 此外,新西客站完工后,将完全取代现有西客站,现有的西客站将另作他用,届时相关发车路线以及车辆安排也会作相应调整。 中央空调首次采用地下水制冷 据相关负责人介绍,福州新西客站的中央空调将采用地下水冷却系统,虽然该系统的投入将增加几百万元的成本,但该系统将大大节省耗电量,起到节能环保的作用,“这是全省客运站第一次使用地下水冷却系统。” 据介绍,一般情况下,中央空调的冷却系统是通过冷却塔进行的。空调冷却塔的原理是:通过冷却塔,将中央空调产生的大量热水分散,通过空气流动直接热传递和液体水转化为气态吸收大量热量,而被大气带走,使得水温得以降低,水得以被回收循环使用。而在夏天的时候,冷却塔是处于暴晒下了,水的温度与室外高温基本一致,那么要将高温转化成低温,需要耗费较多的电量。 “使用地下水制冷就不一样了,地下水是恒温的,夏天正常有二十几摄氏度的温度,与地面上三十几摄氏度的高温有着十几摄氏度的温差,采用地下水冷却的话,只需要耗费很少的电量,就可以达到降温的效果。”该负责人说,从长远来考虑,中央空调冷却系统的使用,将可以节省很大一笔费用。 |
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