东南网3月17日报道（记者 卢金福 冯旭 文/图）15日，东南网连续推出了《“福州南站，想说爱你不容易”系列报道一：找到出入口，到底有多“难”？》《“福州南站，想说爱你不容易”系列报道二：“老委员专家”现场勘察记》两篇报道，引起了旅客和网友的广泛讨论，不少旅客和网友纷纷支招，希望彻底解决福州南站出行难的问题。

优化标识 让找路不再难

网友在东南网留言

东南网的报道被腾讯、网易、澎湃、海峡网、闽南网、海峡通讯、台海网等媒体转载，还被今日头条推荐阅读。福州南站出行难引起网友共鸣，他们纷纷留言，“福州南站的确是跟迷宫一样，到站后不知道该怎么出站，该怎么等来接的车。”“打网约车，真的是太难。”“乘客面对改造后出入口不适应。”

福州南站西进站口已关闭，网友建议导航需关闭该定位到站

不少旅客和网友则提出了详细的建议。网友表示，西进站口已关闭，就需要通过行政手段协调线上地图平台进行更改，制定统一的导航规范，同时对网约车平台进行约束，禁止在路边下车。“新的站台接送客点很难定位，因为楼层不同，要不就出一个分层地图。”网友“LIN”说。

旅客建议地铁站通往铁路进站的标识增加距离数字

旅客杜先生表示，从地铁A出口走20多米就到南站7进站口，比较便捷，但从地铁站台到A出口，却还有很长一段距离，建议在指引标识上增加至南站进站口的距离，乘客会更有心理准备。

福州南站变大后，许多功能被分散到不同区域，停车场、网约车上车点、出租车上车点、公交车站等不同交通工具停放区域相距较远。“在福州南站走错的话，就需要绕很远。”旅客刘先生的朋友有次来接站，结果找停车场找了20多分钟，他认为车站标识要强化告知旅客自己走的路是通往哪里，而不是让旅客一直找路。

网友“敬2008”表示，必须全面更新落客区和上客区路网的交通导向标识，全面进行交通导改，“落客点和接客点设置的位置应考虑方便、醒目。”网友“Raincold”则说，“可以不可以加强优化动线设计，而不是只考虑整治？”

福州南站宽敞的大厅里工作人员并不多

不少中老年旅客则表示，自己找不到路第一时间会咨询身边工作人员，但福州南站站内外的工作人员并不多，建议增加工作人员或志愿者。旅客陈先生有一次在福州南站送完亲戚，打算打车回家，他在北进站口转了一圈没找到出租车上车点，他问了落客区保安，保安回答得比较含糊。陈先生建议，要加强工作人员和志愿者的培训，做到有问必答。

司机建议网约车接客区用不同图案区分区域

有网约车司机建议，在网约车接客区可以用数字或者字母编号标记，并用不同颜色或者不同图案形象区分不同区域，让乘客能够讲清楚自己的位置。网友“星梦”则表示，火车站周边的信息要用卫星图或者航拍图进行标注，并在多个路口设置，让旅客清楚自己要往哪出站。

数字化赋能 让出行更智能

福州南站在12306APP上的站内导航仅有平面图，无法实现导航

如今，越来越多的火车站打造智慧车站。旅客詹先生告诉记者，在12306APP上的出行服务有站内导航功能，但知道的人并不多，应该加大推广，可以在微信、支付宝、高德地图、百度地图、闽政通等常用APP上增加入口，让更多人知晓。

记者打开12306APP，在福州南站的站内导航内看到，有不同楼层可选择，点楼层数则显示该楼层的平面图，但里面的功能和信息并不齐全，输入查询位置没有结果，无法实现导航。

詹先生表示，站内导航功能很实用，但要有详细的信息，以及准确的定位。“要能根据旅客位置推荐最优路径规划、路程剩余距离等细节。”詹先生建议，福州南站的站内导航要用还原实景的虚拟图或AR而不是平面图，让人一看就明白，增加人工智能“导航员”，同时在站内外导览图印上二维码，旅客扫码便可进入页面进行详细查询，还可以在主要路口设立互动屏幕，让旅客能快速找到检票口、出口和餐饮。

还有旅客表示，现在大家都习惯用手机接收和查询信息，要加强大数据在旅客端场景的应用，根据旅客搭乘的车次推荐进站口和检票口位置。“能够提前得到信息，就不会慌慌张张找路。”旅客刘先生说道。

旅客和网友期待各方能及时回应“民声”，全面提升福州南站出行效率，让福州南站出行不再“难”。