“老委员专家”现场勘察记
现场勘察“把脉” 聚焦“痛点堵点”
到了福州南站，南站工作人员带着老委员专家一行沿着旅客出行路线前进，先后走访了落客平台、进站口、候车大厅、站台、出站口、网约车上车点等区域，了解地铁、私家车、出租车等交通路线的标识导向系统和无障碍设施等。
车站内有不少标识贴在地面上。
“老委员专家”不时地拿起手机拍照。“很多路标在地面上，容易被忽视，旅客赶车没人引导会心急。”在进出站口，“老委员专家”韩坤煌来自宁德，经常搭动车到福州，他提到，南站变大后，许多旅客只能靠标识找路，而标识导向系统应该符合人的视觉习惯，让人清晰可见。
不少旅客不知道路线，横穿车道去乘坐网约车。
关于网约车的方向，陈雨农是走过“冤枉路”的，“新站房目前只有一个网约车上车点，从5号出站口出来，去搭乘网约车则需要绕行比较远的距离，步行近10分钟。”有一次，他从南站下车去打网约车，绕到晕头转向，前后用了足足20分钟。
老委员专家在看导览图上的信息。
“导览图信息量比较少，平面图不够直观，像设计图纸，可以学商场的导览图来操作。”老委员专家邱春福一行边走边看，在候车大厅一幅导览图的面前，又讨论了很久。还有“老委员专家”注意到，车站外不少地方只有下行的电梯，没有上行的电梯，旅客只能提着行李上楼，很不方便。
不少电梯为单行电梯。
参加调研的7名“老委员专家”年龄层不同，他们来自各行各业，尽心尽职，认真聚焦旅客出行的“痛点堵点”，不断与路上的旅客开展交流。
优化出行环境 提出初步意见
参与调研的老委员专家们表示，经过改扩建，福州南站硬件设施得到了升级，极大提升城市综合运输能力。同时，“软件”上要进一步改善，使福州南站的服务能力和服务质量同步得到提升。
站场及周边区域的指引标识设施较少。
老委员专家们建议以旅客的需求为中心，完善站场及周边区域的乘车指引标识设施，适当增加多维图、3D效果图、多媒体等立体直观的标识和有效的导览图，为旅客出行指条“明白路”。合理规划进出站流线，让旅客“少弯少绕”。加强与线上导航平台的沟通与合作，实现资源和数据共享，及时更新路线，让旅客能够就近就出站。
老委员专家在福州南站调研“会诊”。
同时，加强信息推送，在铁路12306平台、闽政通、E福州等市民常用APP上，设置信息弹窗，根据旅客搭乘的车次推荐进站口和检票口位置。加快推动南站周边路网的建设，改善交通环境，提升通行效率，提升城市形象。
此外，加大对巡游车、网约车的管理力度，科学划定禁停区域，严控严管乱停乱放车辆，引导车辆到站场停车场内停车，打造文明、优质的交通运输环境。加强志愿服务队伍建设，加强节假日等高峰期服务人员的配备，确保服务力量充足，提升服务效率和服务水平。
陈雨农表示，福州南站出行涉及铁路、交通、交警、城建、地铁、公交等部门和单位，出行效率的提升需要各部门共同努力，合力解决旅客出行“难点”“痛点”。 同时让数字赋能旅客出行，一部手机就能随时随地找到自己的路。
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