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在晋江市龙湖水库取水泵站，工作人员监看水质、水量。福建日报记者 王毅 游庆辉 摄 艰辛曲折供水路 早在1995年，福建就为向金门供水做了大量准备工作，但当年大环境并不合适；两岸“小三通”后，金门也曾向台湾当局提议从大陆引水，其时陈水扁当局执政，两岸关系紧张，居心叵测的反对者居然叫嚣“引水会遭下毒”，百般设限，恶意阻挠。 尽管如此，大陆方面也从未放弃过努力，福建省水利部门组织开展了金门供水工程的规划、勘测、设计等大量前期工作，表现出极大的诚意。其间也几度传出供水协议将签的消息，但因为种种原因，结果都是只听楼梯响，不见人下来。直到2013年6月，两岸两会负责人第九次会谈，才达成积极推动金门自大陆引水的共识。 2015年7月20日，福建省供水有限公司和金门县自来水厂签署了福建向金门供水合同。至此，历时二十载，金门自大陆引水计划终于取得突破，踏上了“最后一里路”。 然而，这“最后一里路”走起来也不容易。 输往金门的水从晋江龙湖取水泵站引出，经丙洲附近入海，通过海底管道输送至金门田埔水库，包括11.68公里的陆地输水管道、16公里的海底管道。整个供水工程，由龙湖取水泵站、陆地输水管道和跨海输水管道三部分组成。 据工程施工方负责人倪福生介绍，海底管线沿途穿越滩涂、海产养殖区、沙线保护区、石井航道、厦门新机场运砂航道、金门侧礁石区等，施工海域情况十分复杂。而施工期间，台风、东北季风相继施虐，使有效工期变得十分有限，为了如期完成作业任务，工人们三班倒，不舍昼夜。 最难的部分，要属1公里多长的滩涂段的管道铺设。 海底管道施工不同于陆地，挖掘机要先在滩涂中挖出放置管道的沟槽，可滩涂就是片稀泥，挖掘机一开进去，就会不断往泥巴里陷。怎么办？施工人员屡挫屡战，终于研究出了用“泥上坦克”施工的办法。 倪福生告诉记者，所谓“泥上坦克”是在挖掘机下面放置一个浮箱，依靠浮箱的浮力使32吨重的挖掘机浮在滩涂上。“但海上施工很受潮水制约。在滩涂段，要等潮水退去后，挖掘机才能‘浮’在淤泥地上作业；铺设管道，却要等潮水涨得足够高时，把滩涂全部淹没，大型铺管船才能开始工作，沿着开挖好的沟槽，把输水管道沉入海底；等退潮后，挖掘机重新上场，再将泥土填回沟里埋好，这才算完成一段管道的铺设。” 怀着早日通水的心愿，施工人员攻坚克难，终于如期完工。 |
