东南网事：自贸区“火”了 公交要跟上

最近，不少福州网友反映:往自贸区线路偏少、出行密集区车少人多，他们期盼交通部门能尽快优化公交线路——

自贸区“火”了 公交要跟上

马尾“自贸区管委会”公交站站牌

东南网6月4日报道（本网记者 王楠)

“福州自贸区现有公交线路，无法满足企事业单位办理事宜需求”“江南水都中学、永辉超市和仓山万达之间，只有18路一条公交线路，建议开通社区公交，弥补短距离间的群众出行需求”……近日，数位网友通过《直通屏山》就“福州公交线路设置”提出建议。网友所提建议是否可行，福州市公交线路该如何优化满足群众需求？东南网记者展开调查。

城区往自贸区仅3条公交

福建自贸区福州片区位于福州市马尾区。网友“小露”认为：“自贸区挂牌成立后，越来越多的企事业单位要前往自贸区管委会办理相关事宜，大部分企业办公地点位于鼓楼、台江等区域，目前的线路无法满足出行需求，建议开设更多前往自贸区的公交线路。”

前往福州市自贸区管委会的公交通行情况如何？5月21日上午，东南网记者从鼓楼区屏东公交站出发，经查询得知，需乘坐K1公交车至台江步行街，转乘37路抵达自贸区管委会。记者按上述线路乘坐，约一个半小时后抵达。

记者在自贸区管委会行政大厅看到，正有几位市民排队办理相关事项。某公司员工董女士表示，她刚从仓山区金山方向赶过来：“要到台江区安淡公交站转乘37路，没办法直达。”其他从鼓楼区、晋安区等地赶来的市民，均表示无法直接抵达：“转乘公交车要等很久，我等了近20分钟，车上也是人挤人。自贸区需要更多的公交线路。”

“自贸区管委会”公交站牌显示，途经此处的公交线路共有3条：37路、58路、178路，分别由儿童公园路、下院、火车站北广场前往马尾方向。也就说，由福州中心城区前往自贸区，多数需要换乘车辆。

金山出行密集区仅1条公交

除增加线路外，网友“面朝大海”建议开设短途社区公交：“江南水都中学、永辉超市和仓山万达之间，只有18路公交，车少人多，建议开设短途公交线路。”

记者查询得知，仓山万达和江南水都中学之间，直线距离约1.6公里，只有18路公交车衔接，若乘坐其他公交车辆，则需步行一公里左右。

“18路车从火车站开来，一是等的时间久，再就是车上人非常多，许多家住金山的老人出去买菜，学生上下学也就一两站的路，却感觉比去宝龙、火车站还麻烦。建议以仓山区金山街道为试点，学习上海和厦门的经验，增开短途社区巴士，方便市民乘车。”家住江南水都的居民林女士说。

道管：已在设计新公交规划

对此，福州市道管处表示，开设新线路和增加班次，最大的制约因素是驾驶员和公交场站的紧缺。该处公交科一工作人员介绍，福州现有公交线路230余条，公交车3686辆，公交线路每五年优化、增设一次。

“现在设计院已经开始设计至2020年的公交规划，包括自贸区方向的马尾、闽侯、五四北等方向都将列入公交规划范围。”该工作人员介绍，“在新一轮的公交规划中，公交科会把开设社区短途公交的建议纳入考量范围。”

群众出行需求迫切，新公交线路的设置又受到驾驶员和公交场站紧缺的制约，对此，福州大学建筑学院建筑规划系彭琳教授认为，城市公交发展的合理格局应主线路次线路结合，主线路以换乘枢纽为中心，串联整个城区，次线路在区域内组团式发展。“比如福州中心城区至自贸区近30公里，公交线路过长不利于车辆周转，可通过换乘点，换乘公交抵达。公交线路少、群众出行多的区域，公交线路则应组团式发展，提高公交线网覆盖率，比如金山片区，发展短途公交辐射区域内是必然趋势，再通过集中换乘点，前往其他区域。”

“大型社区在前期规划时，也应合理设计社区出入口道路及公交场站，便于公交线路规划。”彭林教授说。