融入“一带一路”，厦门正发力

东南网12月11日报道（福建日报 陈挺 林世雄）

近日，一艘满载6.7万吨原煤的印尼货轮驶入厦门港。这船漂洋过海的原煤，迅速通过铁路，发往江西瑞金电厂和井冈山电厂。

几乎在同一天，来自江西南部的60柜微晶玻璃，经铁路运输到厦门港装船后，运往沙特阿拉伯吉达港。

一来一往，一头通向海丝沿线地区，一头承接中国广阔的中西部腹地——这是始于2004年的厦门海铁联运的常态。10年间，厦门海铁联运已形成闽中、赣南、赣北、赣中四大基地14个网点，散货年发送量达1000多万吨，集装箱吞吐量达3万多标箱。

海铁联运，是厦门积极融入“一带一路”战略的抓手之一。

根据刚出台的《厦门市关于贯彻落实丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设战略的行动方案》，厦门将在基础设施、贸易、双向投资、海洋经济、旅游会展、人文交流等领域展开重点建设，敲定了东渡邮轮母港、厦门金旅客车菲律宾散件组装项目、中国东盟海洋合作中心、邮轮东盟友好航线等31个重点项目，打造21世纪海上丝绸之路中心枢纽城市。

海铁联运优势凸显

“2004年，厦门在永安、三明设立首批海铁联运网点后，海铁联运由此发端。”厦门港务发展股份有限公司副总经理杨清泉说。

2005年，海铁联运第二批网点铺开，相继建立了江西南昌、赣州、吉安陆地港或办事处，形成闽中、赣南、赣北、赣中四大区域中心基地和14个揽货点、2个陆地港交通枢纽。通过在三明、吉安等陆地港的便利条件，在当地口岸联检作业区报关，就近完成全部通关手续，快速便捷的海铁联运，迅速成为厦门港对接中西部的重要窗口。

来自泰国的木材、非洲的矿石，在赣州被制成家具产品、钨产品、稀土产品等，再通过厦门港，销往国内外；德化的陶瓷，运到厦门港，循着海丝之路出口海外；埃及干脆在吉安开工厂，生产微晶玻璃，再卖到中东……这样的原料、产品双向往来交易案例，不胜枚举。

厦门外代国际货运有限公司副总经理白德华说，海铁联运利用铁路大运量、低成本和节能环保的优势，以铁路作为航道的延伸，充分发挥厦门枢纽港和中转港的功能，将东南亚等海上丝绸之路沿线地区和江西、湖南等内陆省份，便捷、紧密地联系在一起。

杨清泉认为，从国家“一带一路”战略的背景审视，当年厦门布局海铁联运，可谓眼光前瞻。目前，厦门港140多条航线四通八达，重点辐射东南亚、欧美市场，海丝沿线国家几乎全面覆盖，这为厦门打造21世纪海上丝绸之路中心枢纽城市，打下了坚实的基础。

厦门港口管理局提供的数据显示，2013年，厦门港集装箱吞吐量达800.8万标箱，同比增长11.2%，增幅在全国沿海主要港口中排第二。2014年，在集装箱业务稳步增长的基础上，厦门港货物吞吐量预计可突破2亿吨大关。