直通屏山 | 福建 | 时评 | 大学城 | 台海 | 娱乐 | 体育 | 国内 | 国际 | 专题 | 网事 | 福州 | 厦门 | 莆田 | 泉州 | 漳州 | 龙岩 | 宁德 | 南平 | 三明
您所在的位置:东南网>福建频道首页>福建经济> 正文

新能源汽车:市场破局,从公共领域开始

2014-11-24 09:16:17来源:东南网责任编辑:黄丽红我来说两句
分享到:

编者按去年以来,从国务院到省政府,出台了多项加快新能源汽车推广应用的相关政策。其中,省政府《关于加快新能源汽车推广应用八条措施》提出明确目标,今明两年全省推广新能源汽车1万辆。

纯电驱动是新能源汽车推广应用和产业发展的主要战略取向。政府扶持与市场主导两股力量迅速叠加,助推纯电动汽车步入前所未有的发展快车道。纯电动汽车发展程度如何,事关能源和环境压力能否有效缓解,事关汽车产业能否转型升级,决胜明天。

为此,经济版今起分两期聚焦纯电动汽车产业,分别关注其市场推广的突破方向和充电难题的解决之道。

市场破局,从公共领域开始

东南网11月24日报道(福建日报记者 谢贤伟 王永珍)

纯电动公交车来了

下月初,福州市民就将坐上首条纯电动新能源公交线路——126路公交线。此前已在路上运行的新能源公交车,为油电混合或气电混合动力。

该线路由福州康驰新巴士有限责任公司运营,全长17.8公里,首末站分别为警官学院、齐安公交总站。今年9月,康驰向厦门金旅客车下达30辆长度为11.38米的纯电动公交车订单,这些车将全都投放在126路上。

不管是整车还是关键零部件,康驰均选择在省内企业中采购。“现在,新能源汽车的续航里程还有欠缺,车辆的技术稳定性也有待完善。”康驰副总经理郑肇宏说,“本土采购,可规避新技术应用可能存在的风险,并及时提供快捷、全面的系统故障分析,保障车辆稳定运行。”

作为整车生产企业,金旅客车为康驰提供了细致周到的服务,实现了交付车辆的量身定制。“我们前期对126路公交运营线路进行考察分析。”金旅客车战略研发部部长林宜备说,“在整条线路上,有多少长坡、多少高架桥,红绿灯如何分布,道路拥堵状况如何,平均车速可达多少,都要反复采集数据,以使整车系统能和线路实际相匹配,在现有技术条件下实现最高的运行效率。”

林宜备介绍,由于目前新能源汽车的技术仍在不断完善中,交车后,金旅还将提供车辆使用、管理、维护等一系列培训,并通过远程数据监控、工程师现场数据采集等方式,对车辆运行进行后期跟踪,借助数据分析,和康驰共同改进整车系统。

公交车,已是公共服务领域推广应用新能源汽车的先行者。除了康驰公司,福州公交集团、晋江公交公司也都迈出实质性步伐:福州公交向厦门金龙订购30辆新能源公交车,将首条纯电动新能源公交线路安排在117路,现正着手充电站基建工作;晋江公交则购置50辆,计划开通三四条线路。

各大车企摩拳擦掌

国务院提出,将公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口,扩大公共机构采购新能源汽车的规模。

省政府在《关于加快新能源汽车推广应用八条措施》中要求,至明年底,全省公交车、出租车等领域新增或更新车辆应全选用新能源汽车。同时,2014年至2016年,全省各级政府机关及公共机构新增或更新机要通讯、公安巡逻(城区)、城管执法等车辆中新能源汽车每年占比应不低于30%,以后逐年扩大应用规模;到明年底前,环卫、物流、机场通勤等领域新增或更新车辆中新能源汽车占比不低于30%。

“在公共服务领域,省内的金龙、金旅、东南汽车、新龙马汽车等企业,都可提供质量过硬的整车产品。”省经信委产业协调处处长陈传芳说。

“我们公司的启腾M70纯电动汽车,目标市场十分明确,就是作为城乡接合部及农村的物流用车,解决物流的最后一公里问题。”新龙马汽车销售公司副总经理杨东介绍,“启腾M70拥有很高的性价比和市场适应性,续航里程达190公里,对于日行驶约100公里的区域末梢短途物流车来说,完全够用。白天工作后,晚上在家用220V电压就可充电。折算下来,每公里只要8分钱。”

正是源于这些优势,在上月召开的全省新能源汽车供需对接会上,厦门力能电动汽车租赁有限公司与新龙马汽车签下500辆启腾M70的大订单。

此外,各整车生产企业在售后服务保障体系建设上也下足功夫。东南汽车建立新能源汽车专属服务通道,提供日常保养30分钟限时服务,并搭建新能源互联网大数据智能监测平台,在市区内提供免费救援服务;民营整车生产企业西虎汽车在全省设立10家售后特约维修站,承诺“全省半小时响应,两小时到达现场服务”……

技术与应用的博弈

“由于国家对纯电动汽车补贴力度大,购买纯电动公交车的价格比普通公交车贵不了多少。”苏必杰话锋一转,“可是,后期维护成本要高出很多。同时,现有动力电池的技术仍不成熟,能量密度偏低,导致电池自重大,电量却不大,续航里程短。”

厦门大学能源学院副教授黄光晓说,在现有技术水平下,不管是锂电池、超级电容还是燃料电池技术,都无法提供理想的纯电动续航能力,且动力电池寿命短,更换成本高。“在整车10年左右的全寿命时间内,需更换动力电池,这就造成纯电动汽车的使用成本过高。”

业内专家普遍认为,目前的补贴政策,不过是推广应用初期的市场刺激手段。新能源汽车产业的发展,最终要考虑在没有补贴的前提下提高市场占有率,而其关键就在于持续提高产品的性价比。

而技术的进步,又需应用的扩大作支撑,因为后者既能摊销研发成本,又能吸收市场反馈。专家建议,以公共领域为突破口的应用推广,亟需商业模式创新。

黄光晓的点子是,采取电池租赁模式——电池租赁公司向整车企业购买纯电动汽车,并向客户低价或无偿转让纯电动汽车,同时分期收取电池租赁费用。“首先,用户可降低购置、使用成本;其次,通过电池租赁企业指定电池、电机、电控等‘三电系统’,整车厂商可围绕‘三电系统’进行整车设计和系统优化,提升技术水平,降低生产成本;再次,在此模式下,‘三电’厂商须主动进行产业链整合,更加高效、紧密地融合‘三电系统’,为今后售后服务及整车全寿命维保提供坚实可靠的保障。”

陈传芳则建议,相关部门可鼓励金融创新,通过融资租赁、整车租赁、分时租赁、车辆共享、按揭购买等方式,开拓纯电动汽车市场。

打印|收藏|发给好友【字号
心情版
相关评论
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
关于我们| 广告服务| 网站地图| 网站公告|
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号( 闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话: 0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00)举报邮箱: jubao@fjsen.com福建省新闻道德委举报电话: 0591-87275327