网友提议橘园洲大桥设螺旋梯上桥通道 专家：坡道更安全

东南网7月25日讯（本网记者 颜财斌 实习生 谢淑琼）“非机动车从福州金山大道上橘园洲大桥非常不方便，导致不少市民直接与机动车混行在机动车道，引发不少交通事故。”近日，网友“李丽宁”通过东南网“直通屏山”留言板反映上述现象，希望有关部门将非机动车道设置为螺旋上升结构，方便非机动车通行。对此，有关专家表示不可行。

22日，记者在橘园洲大桥看到，该大桥东部为互通立交桥式设计，主桥部分为双向六车道，两边配有2条非机动车道，机动车道与非机动车道之间用高约1米的水泥防撞墩分隔。东段主桥部分机动车道分别承接了由西三环路两个方向和金山大道由东向西方向的经立交桥汇集到主桥部分的机动车辆，这三个方向匝道在主桥部分的汇聚点下端便是乌龙江。

而大桥两边非机动车道则是沿三环路上橘园洲的引桥而建，即金山大道上的非机动车辆须绕行约700米后，到达三环路上的非机动车道口方能驶入橘园洲大桥的非机动车道。

对此，网友“李丽宁”认为，将非机动车上桥通道设置在远离金山大道，是导致许多非机动车辆直接混行在机动车道上桥的主要原因，建议有关部门可以在主桥下建设通往桥上的转螺旋梯，方便市民上桥。市民王弘金也认为，橘园洲大桥东部为立交桥结构，车辆多速度快，要步行过桥需要绕行，十分不方便。

“因为橘园洲大桥为立交桥结构，因此也不适合在金山大道的上桥通道配设非机动车道。”市民林先生认为，立交桥本来就是汇聚各个方向的车辆，而金山大道刚好处于中间分叉道上，如果在该机动车道上设置非机动车道，必然会与三环路上桥的机动车发生冲突，导致危险发生。采访中，一些在桥下散步的附近居民表示，如果骑电动车上桥的话，从金山大道绕行到三环路上桥大约只需要不到5分钟的时候，步行也只是多十多分钟，与行车安全相比，多几分钟的时间并不算麻烦。

就网友提出的橘园洲大桥增设螺旋梯上桥通道的建议，福建工程学院建筑与城乡规划学院谢泽斌老师认为，建设螺旋梯上桥通道在技术上尽管并不是很难，但要考虑是否有与非机动车道合适的连接口。

福建船政交通学院道路工程系主任周志坚则明确表示，在橘园洲大桥建设螺旋梯并不可行。“大桥旋转楼梯建设一般须满足两个条件：一是储地来源紧张，路线打不开；二是焊接高度高，至少要2—3层桥的高度。”他认为，橘园洲大桥附近储地比较宽松，在这种情况下，建设旋转楼梯不仅造价高、而且交通组织困难，所以没有必要专门建设旋转楼梯，而目前的上下桥的坡道，更具安全性。