盲人出行呼吁有声引导 福州路口盲人过街提示器较少

盲人出行呼吁有声引导

福州路口盲人过街提示器较少，公交进站台提示不足，盲人协会呼吁完善城市交通无障碍设施

东南网4月21日报道 本网记者 冯川叶 实习生 张雅琴

“公交车来了，却不知道来的是哪一路。”“盲人过街提示器响了，却不知该往哪个方向走。”近日，福州市盲人协会通过东南网直通屏山反映盲人出行不便，建议相关部门的无障碍设施设置能够更人性化。记者对此进行走访了解，发现盲人出行，的确障碍不少。

信号灯导盲却不明方向

16日10点左右，记者来到五四路与东大路交界路口。记者发现，原来在这一十字路口的信号灯柱上安装的盲人过街提示器，已经不见了。斑马线上绿灯响起时，也不再有“滴滴”的声音响起。随后，记者又走访了鼓屏路、五四路、东街、杨桥路等路段，发现这些路段仅有少量路口的信号灯安装有盲人过街提示器。

采访中，有视力障碍的小马告诉记者，他平时过马路一般都是求助于路人，有时候没办法就只能通过车流的声音来判断方向。“车流量太大，有时候仅凭着猜测就过马路，就像冒险。”不仅是小马有这样的感受，盲人按摩师小何在接受记者采访时表示，福州安装盲人过街提示器的路口太少，有的路口虽然安装了，但是南北方向和东西方向的提示音都一样，该往哪边走无所适从。

公交进站不知哪一路

盲人朋友乘坐公交却也是困难重重。开过来是哪一路公交？几辆车一起进站，哪一辆才是想要乘坐的？这都是盲人朋友乘坐公交时经常遇上的情况。

林春是一名低视力人士，平常行走时，他能看得见路但是看不清公交车车头的线路标志，因此只能向站台的其他乘客求助，或是摸索到公交车前门询问司机。“这样不仅有危险，而且还耽误其他人的时间。”他说，有时候一下子好几辆公交车进站，自己实在是难以判断，好不容易在他人帮助下找到了车子，车子又开走了。

盲人盼设施更人性化

福州市盲人协会会长陈君恩告诉记者，福州市现有盲人6.3万余人。他们出行遇到乘坐公交和过马路困难是普遍存在的现象。针对盲人过马路难的问题，陈君恩建议多增设盲人过街提示器，此外，在十字路口用不同的提示音区别开东西向和南北向。

而对于盲人乘坐公交，陈君恩建议，希望能够利用公交车车体外部的喇叭，在车辆进站前几秒，自动播放本车线路名称及目的地信息，例如“这是75路公交车，开往火车站方向”。盲人听到信息后既可判明是否所需车辆，又可听声定位上车。“厦门快速公交BRT每部车辆都有播报几路车，去往什么方向，但是这些车辆都是在驶离车站后才开始播报的，视力障碍者追都来不及。”陈君恩呼吁，盲人是社会的弱势群体，希望路人在盲人出行时能多伸援手。

无障碍建设还要加大投入

闽运公交集团高姓负责人告诉记者，该公司某些线路此前也在进站时附带车外语音报站，但因为一些群众投诉扰民而终止。如果所有线路的公交车辆都附带车外语音报站，那声音就显得嘈杂。他介绍说，目前福州大部分公交车都设置了“一级踏步”，目的就是为了方便残障人士乘坐。他表示，对于盲人朋友的建议，他们会充分予以考虑，并进行实地走访调查，综合考量再做决定。

今年3月份，广东省残联工作会议上透露，广州将在2000辆公交车上安装信息交流无障碍系统。该系统分两个终端，一个安装在公交车上，另一终端由残疾人手持。残疾人可以通过语音提示知道哪辆公交车即将进站。福建师范大学公共管理系教授张玲枣认为，无障碍建设是一座城市社会进步的重要标志，体现着城市的文明程度。广州公交车安装导盲系统的做法，福州可以借鉴。

他说，目前福州在无障碍建设方面仍有许多不足，因此政府应该加大对这一方面的投入。此外，他还建议，基于目前现状，经济条件良好的盲人朋友也可以借助导盲犬，或者购买语音导航设备等科技产品帮助平常出行。