向莆铁路连内陆可运双层集装箱 福建有了首条客货快线

向莆铁路连内陆 可运双层集装箱

福建有了首条客货快线

向莆铁路9月26日正式运营。这是福建省第一条连接中部内陆腹地的客货共线快速铁路，也是江西等中部省份最便捷的出海通道。

向莆铁路起于南昌向塘，穿越层峦叠嶂的武夷山脉、戴云山脉，一路向海，途经南昌、抚州、三明、福州、莆田5市，结束了南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、尤溪、永泰等两省7个县不通铁路的历史。

1.沿线产业迎来机遇

千里向莆一日还。向莆铁路客运线设计时速200公里，福州至南昌运行时间从11个小时缩短至3个半小时以内。厦门至南昌、福州至武汉、福州至郑州的运行时间，缩减一半乃至2/3。货运线设计时速120公里，可载运双层集装箱。

时空距离缩短，运力极大增强，将带来人流、物流、资金流的快捷涌动，加快经济发展要素的扩散与集聚，为沿线地区经济结构调整、产业转型升级带来契机。

拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大优良港湾的莆田，多年来临港产业引而难发，原因就是缺少疏港铁路，货物流不动，腹地打不开。向莆铁路与湄洲湾港口铁路支线的建设，让深水大港连上广阔的中部内陆腹地，莆田“以港兴市，产业强市”的发展思路找到发力点，大力引进央企、民企、外企大项目，打造“金、木、水、火、土”临港产业基地，力争形成海峡西岸重要的矿石中转和钢铁基地、东部沿海最大的木材加工贸易基地、亚太地区有影响的油品储运基地和海峡西岸清洁能源基地。

钢铁动脉，对物流、旅游、商贸等产业带来最直接的影响。时空距离的改变，扩大了资源要素利用的半径。比如作为江西省经济核心增长极的南昌，向莆铁路的开通，它靠海近了，可与沿海城市共享蓝色海洋资源，提升生物产业的发展空间。