通达千家万户——福建编织“贴心”民生交通网

新华网福州１１月５日电　题：通达千家万户——福建编织“贴心”民生交通网

新华社记者巫奕龙、孟昭丽

“要想富，先修路”“大路大富，小路小富，无路不富”……走在八闽山村，这样的标语在墙壁上清晰可见。

素有“东南山国”之称的福建，山地、丘陵面积占全省土地面积８０％以上。境内戴云山脉、梅花山脉、武夷山脉巍巍横亘，多少年来，这独特的地理位置阻隔了通行，妨碍了交流；闽南话、福州话、莆仙话、客家话等各种方言互不相通、甚至腔调“一山一变”，就是明证。

近５年来，福建省委、省政府针对群众不断改善“出行难”的期待，把建设农村公路、村村通客车、公交优先发展等列入为民办实事项目，在民生交通建设上舍得花大钱，下大力气，全省“行”的条件显著改善。

从“公路修到家门”到“班车开到村头”

“从村里出发，找个农运车，几分钟就可以把芦柑运到达埔镇去卖，现在再也不用担心芦柑放在家里坏掉了。”看着一棵棵挂满芦柑的果树，福建永春县仙夹镇德田村村民林仁漳一脸丰收的喜悦。

林仁漳家所在的仙夹镇德田村与达埔镇新溪村相邻，却很难相通。“两个村只有一个可以通摩托车的土路，来往十分不便。”林仁漳告诉记者。

今年，两村“断头路”终于变成了路面宽度５米半的水泥路。林仁漳说，过去，从村里到永春县城要２０多公里，路不便，自己又没有农运车，一般都是等着小贩过来收购，一些芦柑放坏了也没人要。现在“断头路”打通了，交通更通畅了，一车车新鲜水果方便地运出了大山。

“大家的想法很简单，路通了，运输方便了，农产品更好卖了，农民收入就提高了。”林仁漳说。

福建省为加快建设农村公路，在全国率先推行“以库立项、完工兑现”的敞开计划管理模式。即由地方根据实际情况，广泛征求乡、村群众意见并论证后，申报入库；库内项目由当地按轻重缓急组织建设，建成后质量合格，就可享受省级补助。

同时，福建实施“阳光政策”，所有库内线路、补助标准都向社会公开，让基层掌握，消除“多跑多拿、少跑少拿、没跑没拿”的顾虑，将“跑项目、要资金”的精力、心思，花在加强建设管理、狠抓项目质量、加快施工进度上。此举有效激发了省内各地建农村公路积极性，所在地群众热情高涨，自愿捐资投劳。

据统计，福建省近５年为此投入资金超过１５０亿元，全省农村公路里程现已超过８万公里，每个建制村至少通上一条水泥路，成为全国第二个实现村村通水泥路的省份。

“公路修到家门” 实现后，“班车开到村头”又成为农民新的期盼。目前，福建各地正在继续实施省委、省政府为民办实事项目——“村村通客车工程”，对购置农村班车、建设农村客运站和候车亭给予补助，并给予划拨用地、减免税费、燃油补助等政策，切实支持农村客运发展。

记者获悉，目前福建农村客车总数达７７００辆，全省建制村开通客车率达到９４％，农村公路安保设施符合条件的建制村已全部开通。预计到２０１５年，福建所有建制村都将通上客车。