运输行业 承担着南来北往的物流，货车驾驶人承担着大量的运输任务，当我们享受便捷物流的同时，却很少留意马路上疾驰而过的货车，关注货车驾驶人出行安全，关注货车驾驶人休息时间。

疲劳驾驶隐患大

“闭眼的瞬间，可能就是一辈子”相对于普通车辆，“两客一危一货”专业运输车辆为追求经济效益，往往更倾向多拉快跑、连续驾驶时间更长，更容易发生疲劳驾驶违法。

案例一

2023年12月17日凌晨3时5分许，一辆轻型货车途经甬莞高速透堡施工路段时（福州高速辖区），车辆失控连续碾压布控区内防撞水马。

经了解，事发时处于双十二物流货运高峰，驾驶员为了能够多拉几车货，长时间驾驶未休息，行经该路段时眼睛在一闭一睁的瞬间车辆失控，万幸凌晨时分对向无经过车辆，否则后果不堪设想。

案例二

2023年12月11日0时许，厦蓉高速新泉收费站（龙岩高速辖区），一辆大货车的车载终端数据显示，该车于10日8时27分至12时55分，连续行驶超过4小时。驾驶员为尽快到达目的地，仅在服务区上了卫生间，然后继续赶路，休息时间远少于20分钟。民警对其批评教育后依法作出处罚。

案例三

2023年11月24日7时许，赵某某驾驶轻型栏板货车途经沙厦高速A道马尾崎隧道内（三明高速辖区），追尾碰撞前方正常行驶的重型半挂牵引车，随后又碰撞隧道检修道牙，所幸赵某某规范使用安全带，仅受轻微伤。

经调查，赵某某驾车从江西鹰潭出发准备前往厦门，因长时间驾车未及时到服务区休息，过度疲劳导致事故发生，负事故全部责任。事后，赵某某称：“一定要保持精神状态良好，千万不要疲劳驾驶”！

提前规划行车路线。上高速公路应提前规划行程：什么地方可以停车、什么地方是出口、什么地方有服务区等，做到心中有数，才能在行程中定期休整，防止疲劳驾驶。

科学安排行车时间。长途行驶的驾驶员要遵循“逢三必进”，即路过第三个服务区时务必进去好好休息。连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时必须停车休息20分钟以上。

保证足够睡眠时间。有时驾驶员必须夜间行车，白天由于人体生物钟的影响，以及噪声、光线等干扰，睡眠效果不如夜间好。因此，白天睡眠时间要适当增加，才能保证睡足睡好。

合理安排休息方式。驾驶车辆避免长时间保持固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿，以促进血液循环；行驶一段时间后进入服务区停车休息，下车适当做些消除疲劳的运动，并洗手、洗脸，保持清醒。

致货运企业：货运企业应当落实安全主体责任，对货运车辆驾驶人定期组织教育培训，增强交通安全意识，严格防范疲劳驾驶等交通违法行为。

致货车驾驶人：在还未感到疲劳时就及时到服务区休息调整，杜绝“多拉快跑”，大事小事不如不出事，快到早到都不如安全到！