2011年7月23日晚，温州境内两列动车追尾事故发生后，5名东南网全媒体特派记者当晚11点出发赶赴现场。从24日凌晨3时50分到25日下午2时50分许，东南网记者一边采访，一边默默地为死伤者祈祷，在事故现场整整待了35个小时。时刻和东南网编辑后方保持连线，时刻关注着救援进展、伤亡情况，并协助寻人——

东南网7月28日讯（记者 王祥楠 谢添实）2011年7月23日晚8时34分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱线，D3115次列车第15、16节脱线。

事故发生后，东南网记者即从微博上获知消息，当晚9时29分许，我们与在D301第4节车厢的海峡之声广播电台记者刘洪涛取得联系后，核实事件发生的情况，随后马上发出第一篇消息。

特别引人注意的是，发生追尾的两趟动车都是开往福州。很快，网站领导指令下来：抽调5名精干全媒体记者连夜赶往事故现场，做进一步报道。

直击现场

场面惨烈 抢救难度大

当晚11时许，东南网5名记者从福州连夜出发。由于是周末，又是深夜，在车上，记者能感觉到一丝倦意，但每个人都无心睡眠，通过手机上网，随时关注灾情及救援情况，讨论报道细案。同时，留守后方的记者也不断给我们提供最新消息，让我们对整个事态发展有了更多了解。网站编辑已开始深夜值班滚动报道。

经过近5个小时，300多公里的长途奔袭，24日凌晨3时50分左右，我们到达温州双屿客运中心。这里距离事发现场近两公里路，此时路段已戒严禁止车辆出入，天还非常黑，记者只能握着手电筒走路赶赴动车追尾现场。由于之前刚下过大雨，道路坑坑洼洼、非常难走。步行约两公里后，我们到达事故现场，是最早到达现场的省内媒体之一。此时距离事故发生已近8个小时，但记者仍能感受到现场的惨烈。记者看到一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车头已严重变形，难以看出原来的样子。掉落的车厢就像是蜡烛一样垂直地悬挂在大桥与地面之间，现场目测桥高约20-30米。高架桥上还有两节车厢的车体由于碰撞已经嵌合在一起。

现场的紧张抢救已进行一段时间，救援人员精疲力尽，身上沾满着泥土，不少人靠在路边随便一躺就睡着了。温州消防支队一位还长着娃娃脸的士兵告诉记者，当晚9点左右他们就到达了现场，从那时起就一直参与抢救，由于车厢严重破损变形，要用切割工具才能进入，还要把伤者周围的零部件小心地清理掉，避免伤害到伤者，对体力消耗很大。这个90后士兵说他已经和战友救出了好几个旅客。